Воспоминания GREYa - 2010
Итак, наклепал
отчёт, правда скажу одно. дался он
мне очень трудно. Не за час, как
в прошлом году, а, за почти десять
дней. Не знал о чём написать. Приключений
не было. Подходил к компьютеру двадцать
раз! И только половина для того,
чтобы написать пару-тройку строчек.
Короче читайте, смотрите, судите.
Часть первая
Итак, начну с того, как мы приобрели гоночную
тачку.
Нашли мы с Юркой Дударевым ЗАЗ в Подмосковье.
Километров сорок по Ярославскому шоссе
и немного в сторону...
Приехав на осмотр, я понял, что машинка
очнь даже ничего. Но нужно было всё-таки
её завести и проверить "на слух".
Была проблема - не было аккумулятора.
Где-то раздобыв аккум мы всё же завели
Запорожец. Поколдовав немного с движком
я сел за руль и попробовал проехаться.
Машина ехала, но как-то странно, будто
её тянули за задницу, Но она, а точнее
он, ехал своим ходом. Мы решили довести
до ума проблему с двигателем, но была
другая неудачка. Не было свечей, те, что
были выглядели так, будто их жарили на
сковородке. Да и сам Запор напоминал танк
снизу весь облепленный глиной, травой
и прочей пакостью.
Проколупавшись до вечера и так и не устранив
причину с двиглом, мы тронулись на Москву.
Ехали сложно. Тормоза клинило, колёса
грелись. Я Несколько раз останавливался
и разжимал тормозные барабаны. В один
прекрасный момент машина остановилась
и мощности движка не хватило, чтобы сдвинуть
её с места. Скажу ещё один нюанс - бензин,
что был в баке горе-запорожца, походу
был наполовину с маслом. Так как коптел
он изрядно и упорно не хотел ехать. Опустив
некоторые подробности скажу так, мы долили
в Запорожец по дороге девяносто второй
бензин и он побежал быстрее.
Я был упорным и через всю Москву с горем
пополам в сопровождении Юры добрался
до места, где Запорожцу предстояло подготавливаться
к первой, в своей жизни длинной дороге.
Оставив его на стоянке у Юрки, я поехал
домой в Ярославль. Мы сняли гаражный бокс
и дальнейшее всё происходило там.
Через некоторое время, я вернулся и мы
стали в нём копошиться. Осмотрели его,
отколупали глину, ещё раз, и ещё раз. Потом
занырнув в яму под днище наковыряли ещё
полведра всякой гадости, по которой Дедок
из конницы Будённого колесил в Подмосковье.
Мы поснимали с двигателя всё, промыли,
прочистили, сняли сам двигатель, подумав,
что столь плохое поведение машины на
дороге кроется именно в недрах мотора,
разобрали его и увидев, что внутри всё
в идеальном состоянии - просто поменяв
кучу всяких прокладок, отложили в сторону,
не став пока его воодружать на место по
причине, что Запор легче катается без
движка. :-)
Конечно же, мы сняли крышку капота и могли
спокойно копошиться внутри оставшегося.
Пытались прокачать тормоза, но поняли,
что всё это подлежит замене, бросили это
занятие, решив всё-таки купить всё новое.
Я уехал обратно домой и долго не мог вернуться
подготавливать тачку дальше. Только весной,
в апреле мне удалось окончательно вырваться
из Ярославля.
Мы поставили движок, подсоединили всё,
что можно, я привёз очищеные и покрашеные
в красный цвет запорожские кожуха, Юрка
в моё отсутствие поменял тормозные цилиндры
и прочее, я привёз с собой все запчасти,
что остались от моих ранних Запорожцев.
Всё что нужно установив мы решились, наконец,
завести. И о чудо, Запорожец завёлся. Осталось
его подрегулировать и исправить кучу
мелочей. Составляли список дел на день,
шли утром в гараж и устраняли неисправности.
Правда после обкатки вылезло ещё пара
неприятностей, которые успешно были устранены.
В конце-концов осталась только одна мелочь
- помыть его, потому что мы его Ооочень
сильно испачкали...
Пара слов о Юрке Дудареве.
Чувак реально с головой. он до того дотошно
относился к делу, что иногда перебарщивал.
Я, проездивший на Запорожцах очень много,
видел, как растёт Юркино мастерство. Он
досконально всё проверял-перепроверял,
вчитывался в каждую буковку в книжке,
в большинстве это было неплохо, но иногда
чересчур долго, просто каждую мою инфу
по ЗАЗ он пытался проверить по книге.
Иногда это удавалось, иногда он говорил,
что не понимает эту машину. Но именно
благодаря доскональному подходу были
исправлены многие косяки, которые даже
я не разглядел. Естественно мы иногда
не находили общего языка и просто молча
делали свои дела. Но это не было преградой
к стремлению поехать в Крым на Запорожце.
Мы даже заключили пакт о том, как будем
ехать по трассе и не обращать на "мелочи",
который нарушился прямо после старта.
Часть вторая. И вот мы выехали на старт
Погода желала лучшего, шёл мерзкий, не
понятно какой дождь, приехали на старт
гонщики из прошлых заездов в Крым, которые
не смогли в этот раз вырваться и пробежаться
по трассе. На старте возникли проблемы
в виде наклеек. Шёл дождь, а чтобы их наклеить
необходимо было высушить на сто процентов
поверхность места наклейки... Это очень
задержало старт. Все стояли с зонтиками
и вытирали машины. После этого все встали
в традиционную позу на старте, где мы
сделали общую фотку гонщиков Автопробега
"Гонка СА-2010" Весенний Ветер".
Мы стартовали первыми. Не знаю, что оргкомитет
имел ввиду, когда выставил нас на старт
под номером один, хотя на бортах красовалась
надпись 05, я не знаю, Видно думал, что запорожец
типа медленный и надо дать ему фору в
ЧЕТЫРЕ МИНУТЫ! Тогда он типа успеет. Наивный
чувак!
Этих минут не хватило :-)
Юрка, мой напарник, а по совместительству
штурман, так сильно нагрузил машину, что
она просто не хотела ехать. Инструменты,
две запаски, канистра, сменная одежда
для ремонта машины. Юрок явно думал в
поездке загорать под Запорожцем, а не
ехать. Багажник наверху также тормозил
движение. В гараже мы не правильно отрегулировали
карбюратор и зажигание, и двигатель начал
греться. Не сильно, но ощущение неприятное.
В итоге весь багажник был забит запчастями,
инструментами, запасным маслом и ещё
чем-то, по задним сиденьем тоже было всё
битком. Запасной аккумулятор и огромная
куча запчастей проехали от Москвы Через
Арабатскую стрелку до Коктебеля и обратно.
В салоне лежали вещи, что не влезли в багажник.
Тесновато получилось...
Часть третья
Итак, стартовав, я по обычаю встал на старте
и сфотографировал старт участников, а
также снял на видео. Нет, конечно я не
сделал, как в 2000 году и не поехал домой
за вещами и часом сна, мы сразу рванули
и упёрлись в пробку при выезде на МКАД.
Сразу скажу, что Стиль вождения Юры Дударева,
очень отличается от моего... Я ехал за
рулём или пассажиром в городе ещё до старта
и, скажу честно, это как в фильме "Брат-2"
таксист вёз Сергея Бодрова. Один к одному :-)
Москва заставляет нервничать сильно,
но надо же когда-то остановиться и спокойно
смотреть на вещи...
Первый Контрольный Пункт прошли на Ура.
Сфотографировались. На нас смотрели,
как на идиотов, когда я снимал Юрку на
фоне стеллы "Львовская" я заметил,
как на нас смотрят как и прохожие, так
и те, кто в машине.
Есть ещё один момент, когда мы ехали на
Запорожце, с номерами, наклейками, нам
улыбались все, особенно те, кто ехал в
Мерседесах. Те приветствовали нас звуковым
сигналом. Менты тоже были счастливы, увидев
Запорожец с наклейками, каждый постовой,
да и не только провожал нас улыбкой. Ехав
в пробке по М2 мы шпарили по обочине, и
все (большинство) нам уступали. По причине
перегруза машины и очень маленькой скорости
нам пришлось миновать некоторые КП. Во
многие места мы приезжали с опозданием,
как это получилось с крепостью, собственно
поэтому мы и проскакивали. Практически
ничего не случилось в дороге, разве только
проезжав знакомые только мне места из
прошлых гонок, я вспоминал, как "зависал"
то там, то тут, то вспомнил, как оргкомитет
что-то сломал перед Белгородом, то Знаменитый
Фатежсский ремонт и замену КПП, попомнил
члена экипажа, свалившего из гонки, прибрав
еду и бабки. На мой вопрос Юрке, как бы
он поступил - он ответил - также, чем ввёл
меня в уныние...
В Белгород мы приехали уже заполночь,
наскоро схватив шмотки и зарегистрировавшись
у консьержки поплелись на пятый этаж.
Я плюхнулся сразу спать, т.к. вёл практически
всю дорогу Запорожец, и сразу отключился,
т.к. утром вставать рано, надо быть более-менее
бодрым.
Утром проснувшись с горем пополам, я обнаружил,
что нам кто-то ночью проткнул колесо,
замена была быстрой, минут пять, и мы вслед
за колонной тронулись к границе.
Часть четвёртая. Граница
Я говорил Дудареву, что запорожец почти
не осматривают, разве только из-за того,
что он Запорожец! И только из любопытства,
но он не верил, рассказывая, как заставляли
вытряхнуть всё из его БМВ...
Но, границу мы прошли на УРА, проезжая
мимо стоящих наших гонщиков.
Подъехав к стандартному месту сбора я
обнаружил только стоящего Серёгу Рыбкина,
как оказалось все наши гонщики застряли
на таможне и это не смотря на то, что мы,
при выезде из Белгорода заезжали в шиномонтаж,
и без очереди подремонтировали колесо.
По традиции, экипаж Тойоты Селика стояла
у Дьюти фри и затаривалсь, скажу честно,
ниразу не было такого, чтобы они не заехали
туда :-)
Так или иначе, на старте после границы
мы оказались первыми. У меня была мысль
сфотографировать всех гонщиков СА-2010
вместе, на машинах и без, получилось только
без. У стеллы "Харьковская область",
и то не всех . Все рвались в бой, побыстрее
и срочно, но слава богу, что есть такие
программы, как Фотошоп! :-)))
Короче с её помощью на фото я собрал всех!
Скажу честно, я толком не ел в прошлый
день и при выезде с таможни сразу набросился
на хавчик. То, что взял с собой мой напарник,
есть было практически нельзя. Чай без
сахара, всё остальное без соли. Так что
я ел то, что успел купить в магазинчике
возле шиномонтажа, ну и то, что взяли с
собой.
Итак, сфотографировав народ, и обменяв
деньги на НЕденьги, мы тронулись в путь
собирать пункты, придуманные Оргкомитетом.
Скажу сразу, что деньги лучше менять на
границе сразу. Многолетний опыт говорит
о том, что дальше будет дороже.
Часть пятая. Контрольные пункты Украины
Если честно, мне ничего в голову не приходит,
в общем поездка была пресная, никакой
романтики, приколов, форс-мажорных ситуаций,
веселья в дороге... Если Нагорный в дороге
создавал атмосферу равную Камеди Клаб,
на ровной поверхности создавал кучу проблем,
даже споры с ним приносили свои плоды
вычурности, что ли...
Здесь поездка была строго по нотам и не
было, как это сказать, специальной фальшивости,
которая добавляла шик путешествию...
Конечно мы находили на свои жопы приключений
в виде тридцати километров поездки по
полям-бездорожью, опираясь не на GPS, а
на карту, которой сто лет в обед. Проходили
такие пути, что не понятно было, а куда
ехать собственно, и несколько раз развернувшись,
и обогнув злосчастный куст, из-за которого
ни черта не видно, наконец находили дорогу,
следующую сквозь заросли деревьев, или
ведущую в небо...
Конечно случались и приколы в виде сторожа-ВМФовца,
по виду и по разговору реально служившего
во флоте, который в гробу видал всю верхушку
Украины. А также Вафлика, смешной собачки,
размером, чуть больше моего кота, которая
бегала вокруг и так же как и население
этого маленького городка искала пожрать,
в данный момент она прыгала вокруг нас,
явно выпрашивая еду. Я не выдержал и дал
ему пол сосиски. Мы отъехали от явно подвыпившего
сторожа, который грузил нас "вагонами"
про "хорошую", в кавычках, жизнь,
что устроила им Юлечка, сучка эдакая.
При чём он не стеснялся в выражениях...
Был также и пункт "Горбатый", где
горбатого угнали... Я поинтересовался
у владельца магазинчика, то ли запчастей,
то ли автосервис это был, где собственно
"ОН", на что получил ответ: "А хрен
его знает, вчера был, утром приходим на
работу - его нет! Угнали наверное."
Мы сфоткались с разных ракурсов и поехали
дальше.
Пункт "Суд" мы искали долго. сделали
аж два круга почёта, много раз сдавали
задним ходом, но наши. НО! Не нашли там
дерево, которое было указано в легенде.
Решили подъехать поближе и залезть на
пенёк. Пока подъезжали, выскочил сторож
и стал слать нас последними х-ями. И когда
я спросил про дерево, типа, где оно, он
ответил, что вы уже зае-али меня с этим
деревом. Что вам всем нужно от него, и
какого хера вы тут снимаете, это закрытый
объект, валите отседова." На что мы
всё же сфоткались и похреначили подобру
поздорову, тем более, что этот дедок собирался
вызвать "кого надо"...
Пока ехали, следующий пункт "Маньячка"
решили не проходить по проичине удалённости
и недостатка времени, решили пройти следующие
мелкие и проехав через Симферополь, финишировать.
Я предлагал ехать по Арабатке, но Дударев
отказался. Я проложил дорогу, и мы тронулись.
Проехав по дороге, мы, видать проскочили
поворот и стали плутать по городу. Юрка
исчерпал словарный запас слов, которыми
меня можно было назвать, в итоге я тоже
психанул, самое интересное, что когда
я ошибаюсь, я стараюсь признать, что виноват
и, собственно осознать ошибку, Юра же
извинялся так много, что я подумал, что
ему эти извинения, как сморкание в платок.
Извинился и будто всё хорошо. Короче в
следующем пункте мы разругались, послали
друг друга х_ями и молча ехали. Я спрашивал
дорогу на какой-то пункт и один объяснил
и показал куда ехать. Мы долго искали
и, наконец в деревенской ночи, в параллельных
проездах наткнулись на столб-инвалид.
Пока мы искали столб прошло много времени,
и проехав ещё пункт, Юрка выдал де, что
хочет на Арабатку. Хочешь - получи! Поехали.
Сфоткались у стеллы "Геническ" и
рванули на косу.
Пока я ехал, видел, как изменилась местность
за 9 лет, что я там был последний раз, раньше
были только таблички с указанием пансионатов
и домов отдыха, песчаная дорога, теперь
дорога из бетонных плит, километров 20,
плюс новая асфальтовая дорога километров
5-7, Огромные особняки, Дома отдыха, пансионаты,
гостиницы, не уступающие мировым. Вертолётные
площадки, супермаркеты, больницы, школы,
и даже ветлечебницы... Мы проезжали эти
места ночью, освещение тоже красивое,
прямо как в Москве. Правда через 30-40 км
всё это кончилось и началось то, что было
и десять лет назад. Дорога никакая, домишки
одноэтажные, короче пейзаж стандартной
деревни. Собаки гавкают, ветер сильный
дует, скошенной травой пахнет... Проехав
и этот участок мы очутились перед дорогой
в никуда. Остановились, я проверил на
всякий случай что-то по машине, Юрка переоделся
и мы тронулись. Ехали, скажу я вам, как
по стиральной доске. Представьте себе
дно моря, песчаное дно, такое ребристое,
только воды нет, и это дорога. Я подспустил
колёса до 0,7 атмосфер и езда стала помягче.
Вокруг один и тот же пейзаж, дорога в темноту,
разветвляется, соединяется, высокая трава,
ночь... пахнет морем.
Где-то через километров 30 замечаю, что
по середине Арабатки стоит палатка. Кто-то
спит. А мы едем на финиш.
Через некоторое время, должно появиться
то дерево, которое указано в легенде.
Мы считали километры от последней точки
КП, и вот-вот следующая должна появиться.
Появилась... в виде кучи разных деревьев,
и каждое в темноте было похоже на то, в
легенде. Далее монолог:
Юрка:
-Вот, оно!
Я:
-Нет, то с одним стволом
-А это?
-Нет это низкое и ветки из земли. Кажется во то, следующее
-Нет тут дорога не такая.
Так мы проезжаем ещё километров десять.
по пути попадается строение, мы огибаем
его справа, едем по таки колдобинам, что
скорость падает до пяти километров в
час. Наконец-то объехали. Едем, ищем.
Я:
-Вот та дорога, очень похожая на ту, что
в легенде.
Юра:
-Не знаю, деревьев много
-Это в стиле Фиш! Дать искать иголку на
Арабатке, или дерево в лесу. Да ещё блин
ночью.
Нашли пару деревьев, стали корячиться,
пытаться осветить фарами и всё всматривались
в те, что росли в стороне от дороги на
предмет есть ли возле них дорога. Я пару
раз даже выходил из машины и шёл по направлению
дерева.
Наконец я ещё раз глянул на фото и увидел,
что дорога ровная и место узкое, соответственно
рядом деревьев нет совсем. Мы тронулись
дальше. И вдруг впереди Оно, то есть дерево.
Вот такое (и тут мы оба вспомнили фрагмент
фильма джентельменов удачи и героя Савелия
Крамарова) Пожали руки и поехали к нему,
всё же ещё не веря в удачу.
Остановились, я подъехал к дереву задом
и провалился в какую-то яму. Аккуратно
выехал и встал. Заглушил движок.
Мы облепили наклейкой это дерево и сфоткались
в разных ракурсах. С флагом, без, вдвоём,
по одному. Правда фотки надо осветлять,
чтобы было видно (я ещё не успел сдружиться
с фотиком). Сели в машину и... Сдох аккумулятор.
Скачу честно, я в жизни ни разу не заводил
движок с кривого стартера! А тут завели!
я просто офигел...
Тронулись. Проехав километров десять
заметили, что начался рассвет и солнце
вот-вот должно было показаться.
Мы трижды выезжали на пригорок, чтобы
запечатлеть это, но тольк в четвёртый
раз приехали ровно к выходу солнца. За
две минуты солнце полностью вышло. я снял
видео и сделал пару фоток прежде чем у
меня сдохла батарея на фотике. Обидно
было. Посидев чуток и полюбовавшись на
восход мы, снова через кривой стартер,
завели машину и поехали уже дальше. И
тут, Юрка Дударев Уснул. Первый раз за
всю дорогу. Я сфоткал его. Он до того устал
(не знаю от чего), что просто вырубился.
Через некоторое время я тоже стал клевать
носом, но старался не заснуть. Где-то Через
час Юрок проснулся и опять стал делать
мне замечания. Я попал пару раз в ямы,
и он разве только не поседел от нервов.
(очень нервный человек) Но оставалось
пара километров до ближайшего населённого
пункта, где я передал ему руль, мы подкачали
колёса и я вырубился на пассажирском
кресле.
Часть шестая. Финиш
Правда через энное время был разбужен.
Нужно было оплатить бензин. Позже Юрка
рассказывал, как я в состоянии зомби проследовал
к окошку оплаты, сунул карточку, расписался,
вернулся обратно в Запорожец и отрубился.
Через двадцать минут он меня снова разбудил.
Нужно было нести наш журнал заданий на
ресэпшн. Пройдя два корпуса "Голубого
залива" Я вошёл в подъезд. Как только
меня увидел администратор, заученной
фразой выпалила: -Господин Рыбкин в комнате
номер 202 и улыбнулась. Я пошёл туда и стал
стучать в дверь, через минуту спящий голос
показался в дверях. Монолог:
Я:
-Мы приехали.
Он:
-Кто
-Я и Дударев.
-Тссс. Куда приехали?
-Сюда. На финиш.
-Не понял.
-Я с Юркой Дударевым только что финишировал
в "Голубой залив". Стоим на стоянке.
-Да?
-Да.
-Круто.
-Знаю. Возьми лист, отметь, что мы прибыли.
-Скока время? (зевает)
-По Москве девять утра ровно
-Хорошо.
-Так ты возьми бумажки-то.
-Ладно давай. Тут все спят.
-Знаю.
-Сколько время?
-Девять ноль пять, но ты девять ставь.
-Хорошо.
-Пока.
-Пока.
После этого мы пошли определяться к Юре
Кузьменко на фазенду и я вырубился.
Вот собственно и всё про дорогу в Крым
2010.
Далее был отдых, сон, вино, и покатушки
под названием "Крымский этап", но
нам в то время до него было, как до Китая.
|
